清远桥梁检测车出租， 清远桥梁检测车出租公司， 桥梁检测车出租    桥梁检测车的发动机选型与特性分析    发动机选型： 对桥梁检测车发动机进行选型时要考虑多点要求。第一点要明确桥梁检测车在极限工况下的功率需求且保证所选择发动机的额定功率eP不小于该功率。在充分考虑传动系统传动效率的情况下，计算出发动机的额定功率至少要大于171 kW，从而可以保证满载状态下的桥梁检测车正常驶上斜坡。 第二点是发动机的额定转速选择要适当。转速过低的发动机，通常其体积和质量较大，并且在与同级别的发动机比较时，其排量也显得过大，启动会比较困难；转速过高需要增设减速器的布置，使传动系统复杂化。通常桥梁检测车用发动机的额定转速选在1800—2200r/min之间。 第三点，用于评价发动机动力储备性能的三项系数，即转速适应系数Kn、动力储备系数KD和扭矩适应系数KT取值要合理以保证发动机的动力储备性能达到要求。通常情况下Kn=1.5，KD = 0.8，KT = 1.2。 综合考虑以上发动机的选型要求，选用广西康明斯型号为QSL9.3的发动机.

    发动机特性分析： 发动机的工作状态变化时会使得其主要性能指标发生变化，这种性能指标随其工况改变而变化的关系即为发动机特性。在横坐标为发动机转速ne，纵坐标为发动机转矩Te和发动机功率Pe的二维坐标轴上绘制出多条等功率曲线与等油耗率曲线即可得到发动机的万有特性。 本文选择的QSL9.3发动机万有特性，此曲线可以表示各种转速和负荷情况下的燃油经济性。

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     在油门开度保持一定的情况下，发动机的一些性能指标（Te、Pe等）随曲轴转速变化而改变的关系即为速度特性。发动机是一个十分复杂的系统，其工作状态是由油门所控制，对本文研究有重要影响的发动机参数主要包括发动机转矩、发动机输出转速以及油门开度等，而输出转矩𝑇通常是油门开度α和发动机转速ne的函数关系。基于QSL9.3的万有特性以及外特性曲线图，利用双变量函数拟合的方法最终得到该发动机的调速特性曲线方程为eeT n——发动机不同转速、不同油门开度下的转矩，Nm；  en——发动机的输出转速，r/min； ——油门开度； b——修正系数，一般取5； 为得到不同油门开度下的_e eT n关系曲线，分别将赋值为0.05，0.1，0.2，0.3，0.4，0.5，0.6，0.7，0.8，0.9，1.0并带入到式（2.12）中，即得到了QSL9.3发动机在不同油门开度下输出转矩eT与输出转速en之间的关系曲线，将这些曲线绘制在横坐标为发动机转速en，纵坐标为发动机输出转矩eT的二维坐标系当中，即为QSL9.3发动机的调速特性曲线。  

     QSL9.3发动机的调速特性曲线显示：在每个油门开度α下都能得到一条_e eT n关系曲线，求出该曲线上的最大功率点maxeP T n，得到该最大功率对应的转速，即为发动机在此油门开度下的动力性转速1n。以10%为梯度依次求取发动机在不同油门开度下最大功率值所对应的的动力性转速。 根据发动机最佳经济性的定义，在发动机稳态调速特性曲线上求得各个油门开度下的最低油耗点，将每一个油门开度下有着相同功率的最小油耗点进行曲线拟合从而得到最佳经济性曲线。以10%为梯度求得QSL9.3发动机在不同油门开度下最低油耗值所对应的经济性转速2n。 将这些发动机转速在二维图上绘制出来即可得到发动机最佳动力性调速曲线与发动机最佳经济性调速曲线，统称为发动机的最佳工作曲线。在桥梁检测车作业工况可以按动力性调速曲线控制，以保证桥梁检测车有足够的动力克服外界阻力进行作业，在运输工况可以按经济性调速曲线控制，以提高桥梁检测车燃油经济性。 

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